Mosler MT900R "Ichigo-Ichie"
Ichigo-Ichie, "una vida, un encuentro", concepto japonés asociado a la ceremonia del té que viene a decir que cada momento es algo único e irrepetible que debemos vivir siendo conscientes de que no se volverá a repetir. Viene a ser algo así como la alocución latina "Carpe diem", pero este último tiene más que ver con aprovechar el tiempo mientras que Ichi-go ichi-e nos invita a ser conscientes de lo único que es cada momento.
La asociacion del concepto con el coche surgió de manera casual en el amplio sentido de la palabra. Quería hace un trabajo de pintura sobre un coche inspirándome en los "art-cars" de BMW, concretamente en el BMW M3 GT2 decorado por Jeff Koons que tomó parte en la categoría GT2 de las 24 Horas de Le Mans con Andy Priaulx, Dirk Müller y Dirk Werner al volante. Tenía claro que sería sobre un modelo de pista pero no habíá decidido sobre que coche en concreto. Buscando posibles modelos elegí un Mosler MT 900R de NSR que tenía guardado para otros planes pero que no llegaron a materializarse. En sí mismo el Mosler es un coche no me gusta especialmente, durante muchos años fué el coche a batir en las competiciones de slot en pista de velocidad, pero yo he competido muy poco en velocidad, de hecho hace años que no compito en nada, y es un coche que no tenía ningún interés para mí. Aun así, me compre un kit para decorarlo porque en cierto modo este coche es historia del slot de competición e indudablemente marcó una época en las competiciones de pista aquí en España de modo que me hice con una unidad. La razón de comprar el coche en kit fue para decorarlo a mi gusto porque como he comentando, el coche en sí mismo no me dice nada, eso si, reconozco que es rapidísimo y muy fácil de pilotar (me refiero al coche de slot, el de verdad no tengo ni idea).
Ya tenía la base y tenía la inspiración para su decoración, y además queria utilizar el coche para practicar con la pintura en esmalte. Pero en lugar de pintar rayas longitudinales de diferentes colores sobre el coche negro, como es el caso del BMW de Le Mans, pinté rayas de colores de manera transversal a modo de arco-iris con los colores rojo, naranja, amarillo, verde lima, azul mediterráneo y púrpura, todos ellos en tonos brillo de Humbrol (referencias 19, 18, 69, 38, 48 y 68 respectivamente). Como los cortes entre los colores no iban a estar definidos, cuando pintaba un color, enjuagaba un poco el aerógrafo y aplicaba el siguiente color, por lo que el proceso de pintura fue relativamente rápido.
Lógicamente, el proceso de pintura comenzó con la preparación de la carrocería como habitualmente hago, unas suaves pasadas de lija y una capa de imprimación en spray, Dupli-Color gris en este caso concreto, antes de aplicar los colores.
Tras dejarlos secar, enmascaré toda la carrocería de manera longitudinal y aleatoría con tiras de cinta de 2 mm de anchura para dar un efecto de velocidad, de la manera en que el BMW de Jeff Koons tiene los colores.
Con todo el coche enmascarado le apliqué una capa de esmalte negro brillo y una vez retirada la cinta el coche quedó así:
El resultado es curioso, básicamente es el efecto que estaba buscando. Al tratarse de pintura en esmalte, los tiempos de secado son bastante más largos que si pintamos con pintura acrílica, lo que permite que nos podamos tomar algo más de tiempo a la hora de desenmascarar sin que aparezca el efecto de "dientes de sierra" en el corte entre los tonos de pintura. Por contra, la toxicidad de la pintura es mayor y la limpieza de los utensilios de pintura (pinceles y aerógrafo) tiene que hacerse con disolvente. Son bastante más incómodas de utilizar que las pinturas acrílicas, pero los resultados son muy buenos, en algunos casos superiores, tanto en colores mates como si se pinta con tonos brillantes, como sucede este caso concreto.
Para romper la monotomía de la decoración, pinté una franja rosa con esmalte Humbrol referencia 200 en la parte delantera del coche y también la parte trasera. Además, quería pintar el alerón en el mismo tono de rosa y quería conjuntarlo un poco con la decoración de la carrocería y que no pareciera un pegote rosa encima de una carrocería multicolor.
Con la pintura bien seca llegó el momento de la decoración con las calcas. No quería recargar mucho el coche porque ya de por sí era bastante colorido así que basicamente se limitó a:
- Dorsales como los de los coches de la categoría GTD del campeonato IMSA.
- Algunos logotipos de patrocinadores sueltos procedentes de restos de anteriores trabajos.
- Los kanji "Ichigo-Ichie", en colores blanco para el frente y laterales del coche, y negro para el aletrón trasero (porque iría pintado de color rosa).
En la siguiente imagen aparece parte de las calcas que utilicé para decorar el coche. El resto, como he dicho, fueron descartes procedentes de otros trabajos.
Para proteger la decoración, apliqué dos capas de laca de automoción, con una suave pasada de lija entre ambas, siempre respetando los tiempos de secado, normalmente 72 horas por capa. El secado al tacto de la laca se produce en unas cuatro horas y en teoría el endurecimiento completo a las 24 horas, pero pasadas esas 24 horas la laca tiene un tacto "gomoso" como si aún no hubiera endurecido del todo y como me gusta que la capa esté bien seca antes de manipular el coche prefiero esperar esas 72 horas. Me gusta tomarme mi tiempo, y el de los materiales, para mis trabajos.
Y para rematar la carrocería, pinté de esmalte gris marino (Humbrol referencia 27) los laterales y parte trasera de la cabina. Prácticamente el trabajo fue de enmascaramiento, para pintar únicamente las partes de la carrocería que quería, porque la parte de pintura se limitó a escasos 5 minutos de aerógrafo. De todos modos, el trabajo mereció la pena. Me gustan mucho el contraste entre colores brillantes y mates y siempre que puedo aprovecho para hacer algo así.
El interior lo pinté de color gris metalizado (esmalte humbrol). Me gusta pintar los interiores con colores claros para que sean algo más luminosos y resalten un poco, aunque con la poca superficie acristalada que tiene el coche tampoco se ve mucho. El salpicadero y el piloto están pintados con diferentes tonos de pintura acrílica Vallejo.
Los retrovisores los pensaba pintar de rosa, y de hecho en un primer momento así los pinté, pero los coches de la categoría IMSA GTD se identifican por el color verde en los dorsales, los retrovisores y los laterales del alerón trasero y como quería simular que el coche era de esa categoría los pinté de verde. La única dificultad que tuvo fue hacer una mezcla de verde en un tono parecido al del dorsal del coche, pero mezclando unos colores de Vallejo de la serie Model-Color conseguí el tono adecuado. Tanto los retrovisores como los laterales del alerón los pinté a pincel, son piezas pequeñas y se pueden pintar perfectamente de ese modo dejando un buen resultado.
La mecánica es la original del kit sin ninguna variación, en este caso, el coche llevaba el chasis EVO 3 con motor de caja larga en ángulo. A pesar de que no es la mecánica más evolucionada para este modelo, dinámicamente se trata de un coche muy bueno, como prácticamente todos los de NSR, de los que solo hay que echar unas gotas de aceite en los puntos de rozamiento y a rodar rápido con él. Unicamente pinté los insertos BBS de las llantas en color negro (Humbrol referencia 33) para hacer un poco de contraste con el brillo de la carrocería, que como he dicho anteriormente, me gustan mucho hacer contrastes con colores brillantes y mates.
La simplicidad de las carrocerías es marca de la casa de NSR y en este caso no es diferente. Los faros delanteros se limitan a dos tulipas transparentes y una pieza que simula las luces, y los traseros son simplemente una pieza de plástico transparente que también incluye los tubos de escape que salen del centro de la parte trasera. Para hacerlos un poco más interesantes, los pinté por dentro con colores translúcidos de Tamiya, los faros delanteros con amarillo translúcido (referencia X-24),ya que se trata de un coche IMSA GTD, y los traseros de color rojo translúcido (referencia X-27) aplicados con el aerógrafo. Al pintarlos por el interior la pintura queda bien protegida y el efecto es muy real.
Y con esto solo quedaba colocar todas las piezas es su lugar para dejar el coche finalizado.
El Mosler MT900R seguirá siendo un coche que me gusta más bien poco, de hecho no he hablado de él en la presentación del trabajo porque sinceramente lo podría haber hecho sobre cualquier otro GT, utilicé este porque es el que tenía a mano y ahora que lo he acabado reconozco que me gusta mucho más. Los kanji japoneses en blanco sobre un fondo tan colorido quedan fenomenal para mi gusto, de hecho creo que debería haber añadido alguno más, pero el trabajo ha quedado así. Y los dorsales al estilo IMSA GTD convierten la decoración en una que perfectemente podría ser de un coche real.
Hacer una decoración como esta la tenía en mente desde hacía tiempo y el concepto de "Ichigo Ichie" le venía muy bien porque al igual que cada momento es único e irrepetible la decoración del coche también lo es, y aunque lo vuelva a repetir nunca conseguiré hacer un coche igual. Además, he disfrutado mucho del proceso, y de los momentos únicos e irrepetibles que he vivido.
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